Aéroglisseurs et Hydrofoils : Ces 2 types sont apparus dans les années cinquante. Leur vitesse est d'environ 50 noeuds et se rapprochent de l'aviation par les alliages légers et la simplicité des emménagements.

• Les aéroglisseurs ( marque Hovercraft en Grande-Bretagne ), naviguent sur un coussin d'air maintenu par des jupes souples; des turbines à gaz type aviation sont employées pour la sustentation et pour la propulsion ( hélice aérienne ).

• Les hydroptères se comportent comme des avions dont on aurait immergé les ailes. La résistance à l'avancement est nettement diminuée par l'importance du déjaugeage. La propulsion est constituée soit d'hélices à pas variable, soit d'hydrojets. Le tirant d'eau et l'envergure de ces engins est important ce qui nécessite des installations portuaires spécifiques.

Multicoques : Apparus dans les années 1970 en Norvège avec des catamarans et des trimarans, ils permettent de concevoir des garages et des emménagements spacieux. Toutefois, les locaux machines sont nécessairement confinés dans les fines coques.
Un autre de leurs inconvénient réside en leur tenue à la mer: Leur tangage ne diffère guère de celui d'un navire classique, mais leur roulis provoque des rappels brutaux et imprévisibles qui sont trés inconfortables et dangereux pour les personnes embarquées.
Une évolution de ces multicoques est née en Australie: c'est les catamarans de grande taille du type "perce-vagues". Ils possèdent une étrave centrale qui transforme ce catamaran en trimaran quand il passe une vague, diminuant ainsi les accélérations verticales tout en gardant les rappels latéraux propres aux catamarans.

Monocoques : Des efforts de recherche et de développement des monocoques ont permis une optimisation des carènes pour réduire la résistance à l'avancement. L'hydravion a servi de modèle car ses coques devait pas opposer un frein trop important à l'amerrissage. Les réalisations récentes sont les suivantes :

• les types AQUASTRADA des chantiers italiens Rodriquez ( Guizzo, Scatto, Corsica Express )
• les types MESTRAL et ALHAMBRA des chantiers espagnols Bazan
• les types CORSAIRE des chantiers français LLN ( Leroux et Lotz Naval ) ( NGV ASCO, NGV ALISO)
• Les types MDV1200 (Pegasus), SuperSeaCat et MDV 3000 (Jupiter) des chantiers italiens Fincantieri ( Pegasus One, SuperSeaCat One ......)

Navires rapides hybrides : De nombreuses réalisations ont vu le jour, s'intégrant à la fois dans plusieurs des types de navires rapides:

• les NES ( Navires a Effet de Surface), entre catamarans et aéroglisseurs,
• Le Foilcat norvégien, catamaran avec fines coques gréées d'ailes portantes,
• Le Seajet 245 danois, entre un catamaran perce--vagues et un SWATH
• Le Monostab italien, monocoque à carène semi-planante avec 2 ailes à incidence variable sur l'arrière.
• Le véhicule à effet de sol ou de surface, " ekranoplane " russe.

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04/05/99